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以砂易土 熟材巧用


  2019-09-24

“就地取材,利用黏土包边、河砂填芯,既能疏通河道、少占耕地,又可以在小雨天气不间断施工,同时防止暴雨对边坡的冲刷。”四公局菲律宾中吕宋高速连线一期2标项目经理牛浩介绍说,这套施工工艺目前正在中吕宋高速公路全线推广。

项目位于菲律宾吕宋岛。岛上河 流纵 横 ,年 均 降 雨 量 高 达2000-3000毫米。当时,牛浩带领他的团队初来乍到,还没来得及适应东南亚湿热气候,就遭到“当头一棒”。项目所需的80万方路基填料,如果使用普通黏土,不但占用耕地面积,还难以保证质量,而山皮土和河滩碎砾石又十分昂贵,令项目部难以接受。这一问题让技术人员始料未及。土,这个日常随处可见的东西,此刻却成为了大家的“心头患”。

“找到料源了吗?”天边刚开始泛白,一个人影匆匆跑到会议室,脚步还没站稳,就被牛浩截住了。“我们找遍了周围几百里,都没有。”材料部长屈超一脸沮丧, “最近的山皮土料源在一百公里外。附近的河滩碎砾石倒是不少,但是由于当地的基建工程激增,现在价格都快赶上混凝土用砂了。”半个月以来,材料部每天不停地搜索料源,但一直得不到好的结果。

“砂子?”突然,一个灵感闪现在牛浩的脑海中,“对呀,吕宋岛有大量地势低洼的冲积平原,肯定也有着庞大的砂源储备。虽然高速公路砂填路基很少见,但在中国已有成功的案例。”这一想法瞬间打开了大家的思路。经调查,一般砂在当地常用作掺合料,需求小,价格也远低于山皮土和碎砾石。

然而经济的合理并不代表技术的可行,经过项目技术人员的反复解释,外籍监理终于同意以试验段效果为准。然而,砂与土的性质截然不同。砂子透水性强、沉陷快、粘聚力小,失水后易滑塌、不易压实。如何在碾压阶段使砂粒间达到稳定的契合并保证碾压成型后的边坡稳定,是施工的两大难题。时值春节,这一技术难题让大家感到压力倍增。试验室主任马吉炟不禁感叹:“别人都在包饺子,咱们却在研究如何填砂。”这一句话引起了路基工区主任王雷的注意, “这填砂可不就像是包饺子么,纯素馅容易发散不好包,多加点肉进去就没问题了。要保证下水后不露馅,就要把面皮做好。”

经过技术团队多次研讨后,最终采用先黏性土包边、后填砂芯的

施工方法。1米厚的黏性土在两侧为填砂路基包边,就像是给“河砂

馅”包上的“饺子皮”,形成了有效的防雨屏障。同时在外层屏障的保护下,砂也不会因挤压而流失,保证了压实的稳定。随后的几个星期里,现场施工人员通过一次次的试验段铺筑,确定了质量控制指标和最优的施工工艺。

如今,经过3个雨季的洗礼,4.5公里的砂填路基依旧安然无恙。连始终持怀疑态度的外籍监理都由衷地赞叹道:“太棒了!还是你们有办法。”

文 国际分公司 李越

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